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　　為了滿足實際需要，現代單梁起重機正朝著大起重量方向發展。輕量化技術是在保證起重重量的同時，降低單梁起重機的自重。

　　我國單梁起重機的自重一般比國外先進的單梁起重機重20%-50%。由此可以看出我國單梁起重機自重與歐洲單梁起重機之間的巨大差距。就單梁起重機的輕量化設計而言，我國還有很大的改進空間。

　　單梁起重機是集物料提升、運輸、裝卸為一體的運輸設備和工業安裝設備，在現代生產中發揮著不可或缺的作用。

　　長期以來，我國對單梁起重機設計質量和設計水平的測量多集中在技術角度，而對經濟性和環保性的要求考慮較少，導致能耗高，單梁起重機重量大、體積大、安全系數裕度大，造成資源浪費。

　　針對目前單梁起重機設備價格過低，低端單梁起重機產品過剩，造成惡性競爭的現狀，不斷提升產品技術含量，擴大產品附加值和業務發展范圍。

　　對于用戶來說，人力成本的增加在企業成本中所占的比重越來越大，這對一些市場的需求是有貢獻的。

　　“一帶一路”起重機輕量化、智能化技術符合當前市場趨勢，也響應了區域產業戰略的要求，提高了用戶的現代化管理水平，節約了勞動力數量和成本，為單梁起重機企業提供了設備升級和利潤增長點，為今后單梁起重機行業的發展指明了一條道路。

　　隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人產業的發展正如火如荼。如果機器人領域包括負載小于75kg的機械手，則負載大于75kg的機械手屬于智能起重機領域。換句話說，智能起重機是一個大型機器人。隨著“中國制造2025”戰略的實施，智能起重機的數量可能會少于機器人，但總價值肯定會高于智能機器人。

　　起重機械作為一種特種設備，其安全性至關重要。正在編纂起重機安全監測法規。目前，200噸以上通用橋式起重機、100噸以上門式起重機、全船起重機、架橋機、纜索起重機、315噸以上通用塔式起重機、1000噸以上電站塔式起重機、60噸以上門式起重機已強制安裝安全監控管理系統，100t以上桅桿起重機、50t以上鑄造起重機等，其他起重機械列入強制性安裝目錄。

　　起重機零部件及整機報廢制度也在探索中。為起重機電氣技術人員提供全壽命周期管理、不同類型和等級的起重機安全監測和管理系統、故障診斷和黑匣子、起重機重要部件的預防性維護和使用壽命預測。它也是我國起重機提高水平、質量、走向世界的必要組成部分。

　　起重機械是一個耗能大戶，但大多數起重機械運行方式不連續，平均負荷率較低。其他行業的節能措施，比如高效電機，在起重行業很難推廣。起重機械也存在節能問題：如變頻驅動勢能負載時的制動能量回收問題、移動式起重機的油電轉換問題、負載較低時的電機效率問題等，都需要我們去探索和解決。